AITO M6 (АИТО М6)

Экстерьер демонстрирует некоторое сходство с кроссоверами марки Porsche, но оригинальные визуальные акценты включают внутреннюю подсветку типа «звездного узора» в передних фарах и задних фонарях. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cd составляет 0,239, что для SUV считается хорошим показателем. Версии Max+ и Ultra помимо стандартного во всех версиях переднего лидара добавляют задний лидар для лучшего контроля ситуации позади автомобиля. Линейка делится на чисто электрические версии и подзаряжаемые гибридные, привод задний или полный.

В интерьере AITO M6 установлен большой поворотный центральный экран (16,1 дюйма), способный автоматически выдвигаться вперед на 50 мм и поворачиваться на угол до 30 градусов в сторону водителя или переднего пассажира. Водительский дисплей имеет диагональ 8,88 дюйма. Напротив пассажира может быть встроена интерактивная ЖК-панель, которую называют «окном вдохновения». В стандартную комплектацию входят аудиосистема Huawei Sound (21 динамик), панорамная крыша, беспроводные зарядки, проекционный дисплей W-HUD диагональю 26,1 дюйма, электроприводы, подогрев, вентиляция и массаж передних сидений, обогрев и вентиляция задних, а также электрорегулировка спинки второго ряда в диапазоне от 29 до 42 градусов. В топовых вариантах добавлены передние сиденья с регулировкой опоры для ног и «нулевой гравитацией», электропривод руля с памятью, задний развлекательный экран и потоковое зеркало заднего вида.

В гибридных модификациях установлен турбомотор 1,5 литра мощностью 112 кВт (152 л.с.), который работает как генератор, а колеса приводят электродвигатели: в базовой заднеприводной версии один мотор на 227 кВт (309 л.с.), в полноприводных — два суммарной мощностью 345 кВт (469 л.с.). Батарей два типа: литий-железо-фосфатная 37 кВт·ч с запасом хода на электротяге 235 км по CLTC и трехкомпонентная 53,4 кВт·ч с запасом 355 км, а общая автономность достигает 1445-1605 км. Чисто электрические версии предлагаются с теми же вариантами одномоторной или двухмоторной установки. Для них предлагают батареи 81 или 100 кВт·ч, запас хода по CLTC — от 602 до 760 км. Быстрая зарядка восполняет аккумулятор с 30% до 80% за 12 минут. Паспортное время разгона для AITO M6 — от 5,2 секунд с полным приводом до 7,3-7,8 сек с задним приводом. Производитель указывает также время разгона 0-50 км/ч — от 2,5 до 3,6 сек. Максимальная скорость всех версий — 200 км/ч.

Платформа у AITO M6 общая с другими кроссоверами марки. Подвески независимые (двойные поперечные рычаги спереди и пятирычажная схема сзади), стандартны адаптивные амортизаторы CDC, а в оснащение версий Max+ и Ultra входит пневмоподвеска (однокамерная), позволяющая менять дорожный просвет. Для автомобиля предлагают колеса штатного размера 255/50 R20 или опциональные 265/45 R21, запаска не предусмотрена. Габариты — 4960 мм в длину, 1985 мм в ширину и 1736 мм в высоту при колесной базе 2950 мм. Объем багажника у гибридов составляет 860 литров в обычном положении и 2114 литров при полной загрузке со сложенным вторым рядом. У электрокаров — 882-2136 литров, плюс имеется передний отсек на 202 л (с дренажным отверстием и подсветкой). Для пятиместного SUV длиной менее пяти метров это очень приличные показатели.

Все AITO M6 могут похвастаться наличием продвинутого комплекса автовождения от Huawei с городской и трассовой навигацией, распознаванием светофоров, автоматической парковкой и функцией запоминания маршрутов. Но в зависимости от цены отличается архитектура датчиков. Все версии имеют 11 наружных камер, две внутренних, 12 парктроников. Однако в базовой Max применен один лидар и три радара миллиметрового диапазона, а в Max+ и Ultra количество радаров увеличено до пяти, спереди установлен 896-линейный двухконтурный лидар, добавлен лидар сзади. Пассивную безопасность обеспечивает комплект из девяти подушек, включая двойные фронтальные, боковые на передних и задних местах, оконные шторки и центральную подушку между передними сиденьями.

Своей новинкой в AITO хотят переманить покупателей у семейства Li Auto (в частности, Li L6), а также составить альтернативу традиционным премиальным немецким кроссоверам BMW X5, Mercedes-Benz GLE и Audi Q7. Старт оказался удачным — к августу 2026 года поставки превысили 45 000 машин. В отзывах чаще всего хвалят комфорт на ходу, мощность силовой установки и шумоизоляцию салона, удобный поворотный экран, а также вместительность и ровный пол сзади. Критикуют машину за высоковатое энергопотребление, просчеты в эргономике (почти нет кнопок, неудобное расположение подстаканников, отсутствие розетки 12В в багажнике), не всегда четкую работу ассистентов в пробках и узких местах, отсутствие в базовой версии пневмоподвески, необходимость доплаты за городской автопилот.